geile bilder

21    Dienstag, 14. Februar 2006 um 11:13 Uhr

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meine Dicke (Bandit) hab ich nun verkauft und suche schon ne ganze Weile Richtung RSV Mille oder R1 so 2000er

naja, mal schauen!!! Ansonsten leih ich mir immer mal die grüne Neuner vom Kumpel um ein bißchen zu fahren!

23    Dienstag, 14. Februar 2006 um 12:26 Uhr

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Zitat von Wisdom

meine Dicke (Bandit) hab ich nun verkauft und suche schon ne ganze Weile Richtung RSV Mille oder R1 so 2000er naja, mal schauen!!! Ansonsten leih ich mir immer mal die grüne Neuner vom Kumpel um ein bißchen zu fahren!

also, wenn du in NAHER ZUKUNFT ne mille haben willst, schreib mir mal bitte ne pn !!!

ich hab da was ordentliches...

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All In !!

25    Dienstag, 14. Februar 2006 um 16:40 Uhr

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jetzt im Winter nicht so, da der Unterstellplatz schon wieder belegt ist und ic die Garage für das Automobil brauche... aber wenn es absehbar wird - und noch nichts da ist, frag ich jeden Fall mal an. Du kannst mir aber schon mal so die Daten rüberschießen :-)

27    Mittwoch, 15. Februar 2006 um 09:00 Uhr

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hey wis, also ich hab ja auch shcon schwer mit der r1 geliebäugelt, allerdings würde ich die rn09 vorziehen(müsste 02,03 sein), da soll der motor doch ein wenig "zahmer" sein, also nicht auf den schlag volle lotte drehmoment auf die walze drücken.
darüber wären einige fahrer im wahrsten sinne des worte "gestolpert".

hab ich aber nen super bericht inner zeitung gelesen, da wurden alle modelle verglichen, und siehe da, die ganz alte macht im letzten gang, die ganz neue im 60-140 beschleunigen nass -> fand ich gut.

29    Mittwoch, 15. Februar 2006 um 12:33 Uhr

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Zitat

Aber das "Tier" in der Ur-Version ist schon geil! Man sollte unbedingt alle Modelle fahren und sich dann erst entscheiden!

also jede r1 ist natürlcih geil, die ur-version allein schon deswegen, weil es quasi der erste richtige 1000er supersportler war. ob ich nun den drehmoment-vorschlaghammer bräuchte, weis ich nicht, aber ich bin da eher für kontrollierbare power, deswegen wurde das ja auch mit den vollgenden modellen "behoben". schnell genug (und für mich zuviel power) haben alle.
optisch die ganz neue einfach traumhaft, und gleich danach der vorgänger. die r1 sp in gunsmoke (oder so ähnlich), ein dunkelblauer matter alck, mit goldenen felgen und federelementen -> nur geil, einfach nur geil. man bekommt eben viel mopped fürs geld.

31    Mittwoch, 15. Februar 2006 um 20:42 Uhr

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mmmhh, hab ich falsch ausgedrückt. bei meiner zxr kommt die power ziemlcih berechenbar, und wenn ich mir unsicher bin, ob der boden die leistung verkraftet, lass ich sie einfach nicht so hoch drehen -> wenig drehoment.
besonders die alte r1 soll da ziemlcih giftig sein.

ob man nun als normalfahrer auf der landstrasse 180ps und mehr bracuht, wage ich auch zu bezweifeln.

33    Donnerstag, 16. Februar 2006 um 08:52 Uhr

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also als drehorgelfahrer muss man sich auch trauen, in kurven ordentlcih drehzahl stehen zu lassen.
wenn ich die kurve mit 4-5 tausen fahre, ist klar, das ich am ausgang auf ne bmw was verliere. fahr ich die kurve mit 8000 (was wesentlcih schwieriger ist, da ich ja ein klein wenig zug anlegen muss, aber keine unruhe ins FW bringen darf), hab ich nach kleinen aufrichten 9000 parat, und da maschiert die zxr natürlcih los, wer sich trauht bis 13000. ich hab auf meiner hausstrecke bisher aber nie mehr als 11 bis 11,5 tausend gebraucht. vieleicht muss ich mich da einfach noch bissi rantasten.
der witz ist ja eh, das die mühlen bei drehzahlende 2.gang schon über 150-160 aufm tacho haben, und wo in den bergen fährt man sowas? auf meiner hausstrecke gibts nur eine gerade, da kann man mal laufen lassen, in der bremszone (die ich aber grosszügig ausgelegt habe) hab ich dann so 210 event. etwas mehr.

also ich fahr nicht immer so, aber wenns mal in den pfoten juckt, dann muss ich schon laufen lassen können.

ich wollte am anfang auch nie ne drehorgel, mittlerweile hab ich ja eine (aus anderen gründen) und muss sagen, wenn man sich dran gewöhnt hat, gehts ganz gut. man muss sich halt immer trauen mit hoher drehzahl zu fahren. macht auf der landstrasse beim cruisen nicht so spass, reicht aber eigentlcih aus.

35    Donnerstag, 16. Februar 2006 um 09:20 Uhr

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also ich hab bisher nie propleme gehabt, am ortsende gut wegzukommen. innerorts muss ich eh nie über 5000 drehen, für was den? und ausserorts kann man ja auch mal stehen lassen.
leider bin ich nie einen hubraum"giganten" (1000ccm ) gefahren, denke aber das die mehr für die landstrasse gemacht sind. obwohl, die speedy hab ich mal inner stadt getrieben, die drückt ja auch gut, aber vom subjektiven gefühl her fehlt irgendwie etwas.

vom sound her ist eh klar, das die V2's den besten sound haben, die ducs hören sich auch unverschämt gut an, da kann nen popliger 4zylinder nicht mithalten.

also meine gs hab ich ja mit ihren knappen 50PS fast immer in drehzahlbegrenzer drehen müssen, und selbst dann wars mir zu lahm, da sind die 120ps schon bissi was anderes, und bisher hab ich sie eigentlcih nie komplett ausgefahren, den ab 10.000 zieht sie wie harry, und ohne den höcker hinten, würds mich vom mopped ziehen.

am besten du schrubst mit deiner mille dann mal runter und lässt mich ne runde tuckern