radial bremspumpe
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1 Sonntag, 29.
Januar 2006 um 19:42 Uhr
hi freunde,
die saison naht, und mir kribbelts in den pfoten. jetzt hab ich gesehen das louis eben jene bremspumpe recht günstig anbietet.
kennt eienr von euch einen, oder hat einer von euch sowas event. sogar selber?
wenn ja, ist der unterschied deutlich spürbar?
gruss michi
hi freunde,
die saison naht, und mir kribbelts in den pfoten. jetzt hab ich gesehen das louis eben jene bremspumpe recht günstig anbietet.
kennt eienr von euch einen, oder hat einer von euch sowas event. sogar selber?
wenn ja, ist der unterschied deutlich spürbar?
gruss michi
2 Freitag, 03.
Februar 2006 um 16:06 Uhr
also ich hab jetzt mal die 20er bestellt
in verbindung mit den
und den unlängst erstandenen sintergrip
und der supersuppe:
hoffe ich, das ich eine "stockimrad"-bremse habe, die auch noch in der letzten serpentinenkurve sauber bremst, ohne das der druckpunkt verschwindet, oder ähnlcihes
also ich hab jetzt mal die 20er bestellt
in verbindung mit den
und den unlängst erstandenen sintergrip
und der supersuppe:
hoffe ich, das ich eine "stockimrad"-bremse habe, die auch noch in der letzten serpentinenkurve sauber bremst, ohne das der druckpunkt verschwindet, oder ähnlcihes
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3 Samstag, 04.
Februar 2006 um 00:08 Uhr
...na du pimpst ja die ZXR noch ganz ordentlich auf. Die Bremse haut sicherlich ordentlich rein. Ich hatte letztes Jahr ab&zu mal einen weichen Bremshebel; soll heißen: nach ein paar Tagen Standzeit konnte man den Hebel bis zum Griff ziehen. Bremse nach wie vor ok; aber eben der Hebelweg zu lang. Ist schon etwas "gewöhnungsbedürftig". Im Frühjahr ist eh neues Bremsöl fällig. Da werd ich auch nochmal sehr sensibel entlüften; mal sehn obs hilft.
Grüße, rene
...na du pimpst ja die ZXR noch ganz ordentlich auf. Die Bremse haut sicherlich ordentlich rein. Ich hatte letztes Jahr ab&zu mal einen weichen Bremshebel; soll heißen: nach ein paar Tagen Standzeit konnte man den Hebel bis zum Griff ziehen. Bremse nach wie vor ok; aber eben der Hebelweg zu lang. Ist schon etwas "gewöhnungsbedürftig". Im Frühjahr ist eh neues Bremsöl fällig. Da werd ich auch nochmal sehr sensibel entlüften; mal sehn obs hilft.
Grüße, rene
4 Samstag, 04.
Februar 2006 um 09:06 Uhr
tja, wenn der schrauberdrang zuschlägt :rolleyes: neues öl, und nen volleinstellbares federbein hinten hat sich auch noch bekommen.
naja, also ich hab die stahlflex ja schon letzte saison ran, weil das einfach nen riesenunterschied ist.
die pumpe gibts ja jetzt grad bei louis für 200 tacken, und da dachte ich, und irgendwie hats mich da mal gerissen, weil optisch ist das ja auch nicht schlecht. ausserdem hab ich ja schon den behälter, und der bremslichtschalter ist auch schon dabei.
die beläge gabs für mau bei www.brems-spur.de, 32,20 für beide zangen, inkl. versand, auch da musste ich zuschlagen, und die suppe gibts bei papa für nichts
)
mal schauen, oberstes ziel ist eben, das die bremse sehr direkt, und einen sauberen druckpunkt hat.
btw.: wegen der bremsflüssigkeit:
mit das beste was momentan zu bekommen ist, ist entweder die racing blue, oder typ200 von ATE, haben beide dieselben spezifikationen, aber andere farbe. haben nen trockensiedepunkt von bis zu 300° und nass (das wichtige) von mind 200°.
normales dot4 liegt irgendwo bei 155° nasssiedepunkt.
richtige racing-flüssigkeiten gibts auch noch, leigen etwas über dem zeug von ATE, aber kosten schweinemässig, kaum zu bekommen, und müssen alle paar km wieder ruas, weil extrem hygroskopisch.
war ja auch viel bei euch im forum unterwegs, und die speedy hat anscheinend ne 14er orginal-pumpe, was ich schon ein wenig wenig finde. meine kawa hat orginal 5/8" also etwa 15,8mm, und die magura soll durch die umlenkung ect. (was weis ich) mit 18,Xmm vergleichbar sein.
entlüften funktioniert eigentlich ganz gut.
tja, wenn der schrauberdrang zuschlägt :rolleyes: neues öl, und nen volleinstellbares federbein hinten hat sich auch noch bekommen.
naja, also ich hab die stahlflex ja schon letzte saison ran, weil das einfach nen riesenunterschied ist.
die pumpe gibts ja jetzt grad bei louis für 200 tacken, und da dachte ich, und irgendwie hats mich da mal gerissen, weil optisch ist das ja auch nicht schlecht. ausserdem hab ich ja schon den behälter, und der bremslichtschalter ist auch schon dabei.
die beläge gabs für mau bei www.brems-spur.de, 32,20 für beide zangen, inkl. versand, auch da musste ich zuschlagen, und die suppe gibts bei papa für nichts
) mal schauen, oberstes ziel ist eben, das die bremse sehr direkt, und einen sauberen druckpunkt hat.
btw.: wegen der bremsflüssigkeit:
mit das beste was momentan zu bekommen ist, ist entweder die racing blue, oder typ200 von ATE, haben beide dieselben spezifikationen, aber andere farbe. haben nen trockensiedepunkt von bis zu 300° und nass (das wichtige) von mind 200°.
normales dot4 liegt irgendwo bei 155° nasssiedepunkt.
richtige racing-flüssigkeiten gibts auch noch, leigen etwas über dem zeug von ATE, aber kosten schweinemässig, kaum zu bekommen, und müssen alle paar km wieder ruas, weil extrem hygroskopisch.
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war ja auch viel bei euch im forum unterwegs, und die speedy hat anscheinend ne 14er orginal-pumpe, was ich schon ein wenig wenig finde. meine kawa hat orginal 5/8" also etwa 15,8mm, und die magura soll durch die umlenkung ect. (was weis ich) mit 18,Xmm vergleichbar sein.
entlüften funktioniert eigentlich ganz gut.
5 Mittwoch, 15.
Februar 2006 um 19:53 Uhr
so,
gestern das schmuckstück bekommen, wollte ich das heute komplett einbauen. dachte das wird ne 15min geschichte, einfach alte pumpe raus, neue rein, entlüften -> fertig.
hätte ich mir eigentlich denken können:
1. das ding passt mit ach und krach an die stelle, wo vorher die orginale pumpe saß. leider passen in dieser konfiguration unter garantie keine bremsleitungen dran (der ausgang bei der radialpumpe ist unten, im gegensatz zu den normalen, da sitz dieser seitlcih).
die beiden gaszüge sind im weg, und nicht nur nen bischen, sondern komplett. aber ich kann ja nicht der erste sein, der so nen teil an ne zxr verbaut, also weiterfriemeln.
hab dann das komplette gasgriffgehäuse ein wenig gedreht, jetzt gehts grad so dran vorbei.
2. dann will ich die bremsleitungen an das spezialfitting anschließen -> irgendwie geht das nicht richtig. hohlschraube raus, gewinde im fittig angeschaut -> passt nicht zur hohlschraube *schreiiiiiiii*
erinnert das ich doch nen bike-pimper um die ecke hab -> "klar haben wir sowas".
also mit der neuen hohlschraube die bremsleitungen angeschlossen.
-> die hohlschraube ist zu lang ->*wiederschreiiii*
ich hab dann noch nen 2. dichtring untergelegt, ist zwar nicht die feine englische, aber ich hoffe das es dicht bleibt
was schon fertig und alles passt??-> natürlcih nicht, die gaszüge sind zu kurz. gehen bei mir eh schon ein wenig schleppend, wollen sie bei anschlag rechts überhaupt nicht mehr von alleine zurückschnappen. ich werde mal schauen, ob ich da nicht neue gaszüge bekomme, fahrbar isses wohl so.
nachdem ich mir nen wolf entlüftet hab (der durchsatz ist enorm mit so ner 20er pumpe), kam der druckpunkt auch schon ganz deutlich. von hand isses nun nicht mehr möglcih, den bremshebel an lenker zu drücken. erstaunlcih kurz ist der abstand zwischen leichtem druckaufbau und gehtnichtmehrweiter.
morgen noch den schalter sauber anschließen, und alles schon verlegen, und dann warte ich nur noch auf die testfahrt.
so,
gestern das schmuckstück bekommen, wollte ich das heute komplett einbauen. dachte das wird ne 15min geschichte, einfach alte pumpe raus, neue rein, entlüften -> fertig.
hätte ich mir eigentlich denken können:
1. das ding passt mit ach und krach an die stelle, wo vorher die orginale pumpe saß. leider passen in dieser konfiguration unter garantie keine bremsleitungen dran (der ausgang bei der radialpumpe ist unten, im gegensatz zu den normalen, da sitz dieser seitlcih).
die beiden gaszüge sind im weg, und nicht nur nen bischen, sondern komplett. aber ich kann ja nicht der erste sein, der so nen teil an ne zxr verbaut, also weiterfriemeln.
hab dann das komplette gasgriffgehäuse ein wenig gedreht, jetzt gehts grad so dran vorbei.
2. dann will ich die bremsleitungen an das spezialfitting anschließen -> irgendwie geht das nicht richtig. hohlschraube raus, gewinde im fittig angeschaut -> passt nicht zur hohlschraube *schreiiiiiiii*
erinnert das ich doch nen bike-pimper um die ecke hab -> "klar haben wir sowas".
also mit der neuen hohlschraube die bremsleitungen angeschlossen.
-> die hohlschraube ist zu lang ->*wiederschreiiii*
ich hab dann noch nen 2. dichtring untergelegt, ist zwar nicht die feine englische, aber ich hoffe das es dicht bleibt
was schon fertig und alles passt??-> natürlcih nicht, die gaszüge sind zu kurz. gehen bei mir eh schon ein wenig schleppend, wollen sie bei anschlag rechts überhaupt nicht mehr von alleine zurückschnappen. ich werde mal schauen, ob ich da nicht neue gaszüge bekomme, fahrbar isses wohl so.
nachdem ich mir nen wolf entlüftet hab (der durchsatz ist enorm mit so ner 20er pumpe), kam der druckpunkt auch schon ganz deutlich. von hand isses nun nicht mehr möglcih, den bremshebel an lenker zu drücken. erstaunlcih kurz ist der abstand zwischen leichtem druckaufbau und gehtnichtmehrweiter.
morgen noch den schalter sauber anschließen, und alles schon verlegen, und dann warte ich nur noch auf die testfahrt.
