formel 1
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1 Sonntag, 12.
März 2006 um 08:43 Uhr
wenns den interessiert:
12:30 auf RTL kommt heute das rennen.
hab gestern des training und quali aufgenommen, und es könnte wieder anschauendswert werden.
ein paar neue regeln, usw. (reifenwechseln wieder erlaubt).
ich werde berichten, wenn das rennen gelaufen ist.
gruss PEOPLES
wenns den interessiert:
12:30 auf RTL kommt heute das rennen.
hab gestern des training und quali aufgenommen, und es könnte wieder anschauendswert werden.
ein paar neue regeln, usw. (reifenwechseln wieder erlaubt).
ich werde berichten, wenn das rennen gelaufen ist.
gruss PEOPLES
2 Sonntag, 12.
März 2006 um 17:56 Uhr
hmmm....ob schumi in diesem jahr wohl nochmal die meisterschaft gewinnen kann..
hmmm....ob schumi in diesem jahr wohl nochmal die meisterschaft gewinnen kann..
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3 Sonntag, 12.
März 2006 um 20:08 Uhr
so,
da die saison letztes jahr ja zum einschlafen war, konnte es ja nur besser werden, und so war es auch.
-> es gibt nen neues qualifing, erst werden 15min gefahren, die 6 schlechtesten müssen sich ganz hinten einreihen. dann 5min pause, nochmal 15min die übriggebliebenen fahren nochmal, die wertung fängt von vorne an, und wieder die letzten 6 raus. zum schluss nochmal 20min, in dennen die vorderen plätzte klar gemacht werden. wenn die zeit um ist, dürfen die runden NICHT mehr fertig gefahren werden.
hört sich merkwürdig an, hats aber in sich, den nun kann sich kein team mehr erlauben ewig in der garage zu warten, und dann eine schnelle runde hin zu zaubern. bei diesem quali. ist es so knapp von der zeit geworden, und dadurch so eng geworden, das es wie nen eigentlcihes rennen aussah -> coole sache.
-> reifen dürfen wieder gewechselt werden, allerdings sind die teams auf 7 sätzte pro rennwochenende begrenzt
-> die motoren sind auf 2,4l und 8 zylinder begrenz, angeblich um die 700ps, event. etwas mehr. nicht erlaubt sind wie bisher variable abgas und ansaugsysteme, ovale zylinder,mech. aufladung, wankelmotoren und turbinen.
naja, der rest ist eher uninteressant.
zum rennen:
im endeffekt wieder in der box entschieden, und alonso hat zwar knapp, aber sicherlcih auch verdient gewonnen. schumi knapp dahinter.
was mich sehr gefreut hat, war der "kleine" rosberg. auch nen deutscher, ziemlcih jung, in interviews recht "einfach" gestrickt (hat wahrscheinlich einfach noch wenig erfahrung mit int. presse). redet so, wie er's sieht, und nicht so überheblich, macht aber einen altmeister namens coulthard das leben schwer, und knackt ihn sogar. mit nem 8. platzt kann er schwer zufrieden sein -> meine respekt hat er.
das genau gegenteil ist der massa, also entweder liegt ihm der ferrarie nicht, oder er kann einfach nicht fahren. bei dem standen die reifen in eienr tour, und dauern saudoofe verbremser drinnen -> verbesserungswürdig.
1 1 F. Alonso Renault M 57 1:29:46.205 - 206,018
2 5 M. Schumacher Ferrari B 57 +0:01.246 +0:01.246 205,971
3 3 K. Räikkönen McLaren M 57 +0:19.360 +0:18.114 205,280
4 12 J. Button Honda M 57 +0:19.992 +0:00.632 205,256
5 4 J. Montoya McLaren M 57 +0:37.048 +0:17.056 204,611
6 9 M. Webber Williams B 57 +0:41.932 +0:02.884 204,502
7 10 N. Rosberg Williams B 57 +1:03.043 +0:23.111 203,635
8 15 C. Klien Red Bull M 57 +1:06.771 +0:03.728 203,496
9 6 F. Massa Ferrari B 57 +1:09.907 +0:03.136 203,379
10 14 D. Coulthard Red Bull M 57 +1:15.541 +0:05.634 203,169
11 20 V. Liuzzi Toro Rosso M 57 +1:25.997 +0:10.456 202,781
12 16 N. Heidfeld BMW M 56 +1 Rnd. +1 Rnd. 202,021
13 21 S. Speed Toro Rosso M 56 +1 Rnd. +0:05.511 201,815
14 7 R. Schumacher Toyota B 56 +1 Rnd. +0:22.687 200,971
15 11 R. Barrichello Honda M 56 +1 Rnd. +0:18.060 200,304
16 8 J. Trulli Toyota B 56 +1 Rnd. +0:08.878 199,978
17 18 T. Monteiro MF1 B 55 +2 Rnd. +1 Rnd. 197,703
18 22 T. Sato Super Aguri B 53 +4 Rnd. +2 Rnd. 188,490
so,
da die saison letztes jahr ja zum einschlafen war, konnte es ja nur besser werden, und so war es auch.
-> es gibt nen neues qualifing, erst werden 15min gefahren, die 6 schlechtesten müssen sich ganz hinten einreihen. dann 5min pause, nochmal 15min die übriggebliebenen fahren nochmal, die wertung fängt von vorne an, und wieder die letzten 6 raus. zum schluss nochmal 20min, in dennen die vorderen plätzte klar gemacht werden. wenn die zeit um ist, dürfen die runden NICHT mehr fertig gefahren werden.
hört sich merkwürdig an, hats aber in sich, den nun kann sich kein team mehr erlauben ewig in der garage zu warten, und dann eine schnelle runde hin zu zaubern. bei diesem quali. ist es so knapp von der zeit geworden, und dadurch so eng geworden, das es wie nen eigentlcihes rennen aussah -> coole sache.
-> reifen dürfen wieder gewechselt werden, allerdings sind die teams auf 7 sätzte pro rennwochenende begrenzt
-> die motoren sind auf 2,4l und 8 zylinder begrenz, angeblich um die 700ps, event. etwas mehr. nicht erlaubt sind wie bisher variable abgas und ansaugsysteme, ovale zylinder,mech. aufladung, wankelmotoren und turbinen.
naja, der rest ist eher uninteressant.
zum rennen:
im endeffekt wieder in der box entschieden, und alonso hat zwar knapp, aber sicherlcih auch verdient gewonnen. schumi knapp dahinter.
was mich sehr gefreut hat, war der "kleine" rosberg. auch nen deutscher, ziemlcih jung, in interviews recht "einfach" gestrickt (hat wahrscheinlich einfach noch wenig erfahrung mit int. presse). redet so, wie er's sieht, und nicht so überheblich, macht aber einen altmeister namens coulthard das leben schwer, und knackt ihn sogar. mit nem 8. platzt kann er schwer zufrieden sein -> meine respekt hat er.
das genau gegenteil ist der massa, also entweder liegt ihm der ferrarie nicht, oder er kann einfach nicht fahren. bei dem standen die reifen in eienr tour, und dauern saudoofe verbremser drinnen -> verbesserungswürdig.
1 1 F. Alonso Renault M 57 1:29:46.205 - 206,018
2 5 M. Schumacher Ferrari B 57 +0:01.246 +0:01.246 205,971
3 3 K. Räikkönen McLaren M 57 +0:19.360 +0:18.114 205,280
4 12 J. Button Honda M 57 +0:19.992 +0:00.632 205,256
5 4 J. Montoya McLaren M 57 +0:37.048 +0:17.056 204,611
6 9 M. Webber Williams B 57 +0:41.932 +0:02.884 204,502
7 10 N. Rosberg Williams B 57 +1:03.043 +0:23.111 203,635
8 15 C. Klien Red Bull M 57 +1:06.771 +0:03.728 203,496
9 6 F. Massa Ferrari B 57 +1:09.907 +0:03.136 203,379
10 14 D. Coulthard Red Bull M 57 +1:15.541 +0:05.634 203,169
11 20 V. Liuzzi Toro Rosso M 57 +1:25.997 +0:10.456 202,781
12 16 N. Heidfeld BMW M 56 +1 Rnd. +1 Rnd. 202,021
13 21 S. Speed Toro Rosso M 56 +1 Rnd. +0:05.511 201,815
14 7 R. Schumacher Toyota B 56 +1 Rnd. +0:22.687 200,971
15 11 R. Barrichello Honda M 56 +1 Rnd. +0:18.060 200,304
16 8 J. Trulli Toyota B 56 +1 Rnd. +0:08.878 199,978
17 18 T. Monteiro MF1 B 55 +2 Rnd. +1 Rnd. 197,703
18 22 T. Sato Super Aguri B 53 +4 Rnd. +2 Rnd. 188,490
Piet
Mitgliedschaft beendet
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4 Sonntag, 12.
März 2006 um 20:20 Uhr
fand das Renne auch klasse. So soll es sein, spannend bis zum schluß und nach den rennen Shakehands und ein freundliches Interview mit allen ohne böse Worte. liegt vielleicht auch daran das Montoya in Zukunft wohl besser mim arsch daheim bleibt
Und den Rosberg fand ich auch geil. Hat Spaß gemacht ihm beim fahren zuzugucken :cheer:
fand das Renne auch klasse. So soll es sein, spannend bis zum schluß und nach den rennen Shakehands und ein freundliches Interview mit allen ohne böse Worte. liegt vielleicht auch daran das Montoya in Zukunft wohl besser mim arsch daheim bleibt
Und den Rosberg fand ich auch geil. Hat Spaß gemacht ihm beim fahren zuzugucken :cheer:
5 Sonntag, 12.
März 2006 um 20:33 Uhr
den affen kann ich auch nicht leider, wasn spinner.
btw. der rosberg hat sogar nen 7. platz gemacht, hmm, hab ich wohl etwas nicht mitbekommen.
| Zitat | |
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den affen kann ich auch nicht leider, wasn spinner.
btw. der rosberg hat sogar nen 7. platz gemacht, hmm, hab ich wohl etwas nicht mitbekommen.
6 Sonntag, 12.
März 2006 um 20:37 Uhr
ich bin kein freund dieser reglementierungen (reifen, aerodynamik, motor) und verfolge die formel 1 schon seit längerem nicht mehr so wie ganz früher. auch bin ich kein freund dieser design-rennstrecken, wenn dann kurse wie spa und der alte hockenheimring zum opfer fallen.
meines wissens waren mechanische aufladung, wankelmotoren und turbinen schon verboten (wobei turbinen aufgrund ihrer "trägheit" wohl eh kaum den anforderungen entsprechen). ich wüsste auch nicht, dass ovale kolben zum einsatz kamen. honda hat meines wissens bei motorrädern mal mit ovalen kolben experimentiert (mit 8 ventilen pro zylinder), aber später aufgegeben (nachdem sie eine serienmaschine herausgebracht haben).
beim formel1-reglement hat sich viel bei den erlaubten werkstoffen im motorenbau getan. so sind spezielle legierugen nur noch bis zu einem gewissen grad zulässig und z.b. faserverstärkte metalle ganz verboten.
edit: nochmal nachgeschaut: reglementiert werden unter anderem: bohrung, zylinderabstand, schwerpunkt, einspritzdruck, materialverbindungen von block, kolben,pleuel,kurbelwelle. dazu gibts ein verbot (s.o.) von variablen einlasstrichtern, auspufflängen und steuerzeiten.
ich bin kein freund dieser reglementierungen (reifen, aerodynamik, motor) und verfolge die formel 1 schon seit längerem nicht mehr so wie ganz früher. auch bin ich kein freund dieser design-rennstrecken, wenn dann kurse wie spa und der alte hockenheimring zum opfer fallen.
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meines wissens waren mechanische aufladung, wankelmotoren und turbinen schon verboten (wobei turbinen aufgrund ihrer "trägheit" wohl eh kaum den anforderungen entsprechen). ich wüsste auch nicht, dass ovale kolben zum einsatz kamen. honda hat meines wissens bei motorrädern mal mit ovalen kolben experimentiert (mit 8 ventilen pro zylinder), aber später aufgegeben (nachdem sie eine serienmaschine herausgebracht haben).
beim formel1-reglement hat sich viel bei den erlaubten werkstoffen im motorenbau getan. so sind spezielle legierugen nur noch bis zu einem gewissen grad zulässig und z.b. faserverstärkte metalle ganz verboten.
edit: nochmal nachgeschaut: reglementiert werden unter anderem: bohrung, zylinderabstand, schwerpunkt, einspritzdruck, materialverbindungen von block, kolben,pleuel,kurbelwelle. dazu gibts ein verbot (s.o.) von variablen einlasstrichtern, auspufflängen und steuerzeiten.
7 Sonntag, 12.
März 2006 um 20:49 Uhr
jo, hab ja geschrieben "wie bisher", die ovalen kolben waren auch vorher schon verboten. die maschine von honda, die du meinst war die nr750, war aber mehr oder weniger ne eintagsfliege, wahrscheinlich zu anfällig. so konnten die ingeneure pro zylinder 2 brennkammern und 8 ventile unterbringen.
nr750 bild
das erste hab ich auch gehört, finde ich auch ok, so können kleine teams die selber entwickeln ja auch mithalten, zweiteres war mir neu.
sowas ähnlcihes wird aber im A380 verbaut, aber jetzt schweifen wir hier vollens ab
jo, hab ja geschrieben "wie bisher", die ovalen kolben waren auch vorher schon verboten. die maschine von honda, die du meinst war die nr750, war aber mehr oder weniger ne eintagsfliege, wahrscheinlich zu anfällig. so konnten die ingeneure pro zylinder 2 brennkammern und 8 ventile unterbringen.
nr750 bild
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das erste hab ich auch gehört, finde ich auch ok, so können kleine teams die selber entwickeln ja auch mithalten, zweiteres war mir neu.
sowas ähnlcihes wird aber im A380 verbaut, aber jetzt schweifen wir hier vollens ab
8 Sonntag, 12.
März 2006 um 20:55 Uhr
ok, jetzt schreib ich es detailliert - hab es eh gerade vor mir liegen:
materialverbindungen mit mehr als 5% beryllium, iridium, rhenium, magnesiumlegierungen, faserverstärkte metalle (mmc) sind verboten
kolben müssen aus einer alu-legierung sein
pleuel aus einer titan- oder graugusslegierung
kurbelwellen aus einer graugusslegierung
als mclaren-fan finde ich natürlich die sache mit dem beryllium schlecht
ok, jetzt schreib ich es detailliert - hab es eh gerade vor mir liegen:
materialverbindungen mit mehr als 5% beryllium, iridium, rhenium, magnesiumlegierungen, faserverstärkte metalle (mmc) sind verboten
kolben müssen aus einer alu-legierung sein
pleuel aus einer titan- oder graugusslegierung
kurbelwellen aus einer graugusslegierung
als mclaren-fan finde ich natürlich die sache mit dem beryllium schlecht
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9 Montag, 13.
März 2006 um 18:37 Uhr
Ich fand's klasse! Hat endlich mal wieder riesig spaß gemacht.
Knochige Fights, AUfholjagden und alles was dazugehört.
Und von dem jungen Rosberg werden wir sicher noch einiges hören
Ich fand's klasse! Hat endlich mal wieder riesig spaß gemacht.
Knochige Fights, AUfholjagden und alles was dazugehört.
Und von dem jungen Rosberg werden wir sicher noch einiges hören
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