fette schlappen --> schlechtere performance?
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1 Montag, 10.
April 2006 um 11:15 Uhr
möchte auf meinen kleinen demnächst 15 zoll 195 45r aufziehen.
jetzt hat der ja nicht grad die stärkste maschine drin - muss ich deshalb mit spürbar schlechterer beschleunigung und endgeschwindigkeit rechnen?
was ist mit spritverbrauch?
momentan sind 155er drauf...
geplant ist dann noch ein chip, luffi und auspuffanlage, denke danach geht er dann halbwegs ordentlich. aber ich geb ja nicht kohle für sowas aus und brems mich dann durch die reifen!
zur not kommen halt 175er drauf, das sieht bei dem kleinen auch schon nach was aus
möchte auf meinen kleinen demnächst 15 zoll 195 45r aufziehen.
jetzt hat der ja nicht grad die stärkste maschine drin - muss ich deshalb mit spürbar schlechterer beschleunigung und endgeschwindigkeit rechnen?
was ist mit spritverbrauch?
momentan sind 155er drauf...
geplant ist dann noch ein chip, luffi und auspuffanlage, denke danach geht er dann halbwegs ordentlich. aber ich geb ja nicht kohle für sowas aus und brems mich dann durch die reifen!
zur not kommen halt 175er drauf, das sieht bei dem kleinen auch schon nach was aus
Platzhoersch
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3 Montag, 10.
April 2006 um 12:23 Uhr
kannste im unsere autos thread nachschauen. peugeot 107
| Zitat von Platzhoersch | |
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kannste im unsere autos thread nachschauen. peugeot 107
Platzhoersch
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4 Montag, 10.
April 2006 um 12:32 Uhr
Ach so. Alles klar. Also ich habs immer beim Wechsel von Winterschlappen(145er) auf die Sommerpuschen(195 oder 205,
weiß nicht mehr genau) gemerkt. Der Verbrauch ging schon ein
bisschen hoch. Ist ja auch normal, da der Rollwiderstand mit
breiten Latschen größer ist. Aber dadurch, dass der Reifen seitlich
nicht mehr so stark walken kann, fühlt sich die Lenkung viel
direkter an. Und das ist es auf jeden Fall Wert!
| Zitat von Mark83 | |
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Ach so. Alles klar. Also ich habs immer beim Wechsel von Winterschlappen(145er) auf die Sommerpuschen(195 oder 205,
weiß nicht mehr genau) gemerkt. Der Verbrauch ging schon ein
bisschen hoch. Ist ja auch normal, da der Rollwiderstand mit
breiten Latschen größer ist. Aber dadurch, dass der Reifen seitlich
nicht mehr so stark walken kann, fühlt sich die Lenkung viel
direkter an. Und das ist es auf jeden Fall Wert!
5 Montag, 10.
April 2006 um 13:27 Uhr
wie sich das fahren dann anfühlt ist mir schon klar, mein alter hatte auch breite niederquerschnittsreifen, allerdings auch die doppelte motorleistung.
mir gehts eher um die fahrleistungen bei so nem schwachen auto. was hast du denn für einen? falls ebenfalls klein: hast du da was bemerkt?
wie sich das fahren dann anfühlt ist mir schon klar, mein alter hatte auch breite niederquerschnittsreifen, allerdings auch die doppelte motorleistung.
mir gehts eher um die fahrleistungen bei so nem schwachen auto. was hast du denn für einen? falls ebenfalls klein: hast du da was bemerkt?
6 Montag, 10.
April 2006 um 13:31 Uhr
also wenn du den kleineren reifen auf dieselbe felge ziehst, dann kommt das optisch fast aufs gleiche, allerdings sieht der dann noch mehr nach "ballon-reifen" aus.
ich denke, das du kleine einbussen in kauf nehmen musst, aber es wird nicht extrem kravierend sein.
ich hatte 185er orginal, hab dann 215er auf ner 17" draufgemacht, der durchmesser war dann allerdings auch grösser, als die orginal-kombination. nen bischen hat man das gemerkt, aber wirklich nur marginal. leider hab ich mir toyos draufgemacht, und die waren laut wie nen radpanzer, den vorteil durch mehr grip hab ich nie gebraucht.
jetzt fahre ich auf denselben felgen 205er, aber selber querschnitt -> durchmesser kleiner als orginal-kombination. geht in etwas gleich gut, aber wie gesagt, auch eher marginal, und nach ner woche kannst du's eh nimmer unterscheiden.
//edit: ach ja, war nen 90PSer, aber eben auch nicht ganz klein der karren
ich denke, das bringt soundtechnisch was. beim nem sauger muss schon viel gemacht sein, das man das kennfeld, ect. anpassen muss, damit er wieder sauber läuft.
das mit den chips ist eh teilweise nur verarsche, kleine story hierzu:
hab nen arbeitskollegen, seinerseits avioniker, und hat das strippenziehen auch irgendwannmal gelernt. selbiger hat einen corrado g60 gefahren, auch ein wenig friesiert, und da er nen geladenen motor hat, brauchte er nen chip, der eben mehr als die standardmässigen 0,7bar zulässt.
drin war nen grosser ladeluftkühler aus nem sprinter, nen kleineres laderrad, ne asymmetrische nocke, nen rückschlagventil im leerlaufregelventil (damit regelt der corrade den ladedruck, wenn da nen rückschlagventil drin ist, gibts da nichts mehr zu regeln -> wastegates r for sissis
) und natürlich nen chip.
er hat so nen eprom brenner, und hatte auf jedenfall diesen chip ausgelesen, anhand einer tabelle ausm inet konnte man identifizieren wo nun der drehzahlbegrenzer abregelte, das zündkennfeld liegt, ect.
kein einziger der chiphersteller hatte was anderes verändert als diese 2 grössen, und das auch nur in ganz kleinem maße, und da nahmen sich auch die ebay-chips nichts, alles derselbe humbug.
bei nem geladenen motor kommt natürlich schon mehr, weil das STG ja zu der mehrluft auch dementsprechend mehr einspritzt, aber bei nem sauger muss erstmal mehrluft kommen.
also ich möchte dir hier nichts ausreden, aber ich denke das geld kannst du dir sparen, und irgendwas anderes damit machen, leistung wird nicht allzuviel bei rumkommen, da muss dann schon mehr in die materie gegangen werden, ABER -> höherer spritverbauch, höherer verschleiss, alles eben nischen teurer.
also wenn du den kleineren reifen auf dieselbe felge ziehst, dann kommt das optisch fast aufs gleiche, allerdings sieht der dann noch mehr nach "ballon-reifen" aus.
ich denke, das du kleine einbussen in kauf nehmen musst, aber es wird nicht extrem kravierend sein.
ich hatte 185er orginal, hab dann 215er auf ner 17" draufgemacht, der durchmesser war dann allerdings auch grösser, als die orginal-kombination. nen bischen hat man das gemerkt, aber wirklich nur marginal. leider hab ich mir toyos draufgemacht, und die waren laut wie nen radpanzer, den vorteil durch mehr grip hab ich nie gebraucht.
jetzt fahre ich auf denselben felgen 205er, aber selber querschnitt -> durchmesser kleiner als orginal-kombination. geht in etwas gleich gut, aber wie gesagt, auch eher marginal, und nach ner woche kannst du's eh nimmer unterscheiden.
//edit: ach ja, war nen 90PSer, aber eben auch nicht ganz klein der karren
| Zitat | |
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ich denke, das bringt soundtechnisch was. beim nem sauger muss schon viel gemacht sein, das man das kennfeld, ect. anpassen muss, damit er wieder sauber läuft.
das mit den chips ist eh teilweise nur verarsche, kleine story hierzu:
hab nen arbeitskollegen, seinerseits avioniker, und hat das strippenziehen auch irgendwannmal gelernt. selbiger hat einen corrado g60 gefahren, auch ein wenig friesiert, und da er nen geladenen motor hat, brauchte er nen chip, der eben mehr als die standardmässigen 0,7bar zulässt.
drin war nen grosser ladeluftkühler aus nem sprinter, nen kleineres laderrad, ne asymmetrische nocke, nen rückschlagventil im leerlaufregelventil (damit regelt der corrade den ladedruck, wenn da nen rückschlagventil drin ist, gibts da nichts mehr zu regeln -> wastegates r for sissis
) und natürlich nen chip.er hat so nen eprom brenner, und hatte auf jedenfall diesen chip ausgelesen, anhand einer tabelle ausm inet konnte man identifizieren wo nun der drehzahlbegrenzer abregelte, das zündkennfeld liegt, ect.
kein einziger der chiphersteller hatte was anderes verändert als diese 2 grössen, und das auch nur in ganz kleinem maße, und da nahmen sich auch die ebay-chips nichts, alles derselbe humbug.
bei nem geladenen motor kommt natürlich schon mehr, weil das STG ja zu der mehrluft auch dementsprechend mehr einspritzt, aber bei nem sauger muss erstmal mehrluft kommen.
also ich möchte dir hier nichts ausreden, aber ich denke das geld kannst du dir sparen, und irgendwas anderes damit machen, leistung wird nicht allzuviel bei rumkommen, da muss dann schon mehr in die materie gegangen werden, ABER -> höherer spritverbauch, höherer verschleiss, alles eben nischen teurer.
Platzhoersch
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7 Montag, 10.
April 2006 um 14:06 Uhr
Im Moment habe ich keinen. Hatte aber nen Golf II mit 55PS.
Da hat sich der Reifenwechsel mit ca. 5km/h weniger in der
Endgeschwindigkeit bemerkbar gemacht. Das kann man in den
Kurven aber wieder raus holen ;-)
Im Moment habe ich keinen. Hatte aber nen Golf II mit 55PS.
Da hat sich der Reifenwechsel mit ca. 5km/h weniger in der
Endgeschwindigkeit bemerkbar gemacht. Das kann man in den
Kurven aber wieder raus holen ;-)
breitbaulat
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8 Dienstag, 11.
April 2006 um 07:42 Uhr
hatte eben so einen geilen Text und nun is er weg weil ich zu viel geschrieben habe und dadurch offline ging scheinbar! Der Text ist weg!
hatte eben so einen geilen Text und nun is er weg weil ich zu viel geschrieben habe und dadurch offline ging scheinbar! Der Text ist weg!
breitbaulat
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9 Dienstag, 11.
April 2006 um 08:00 Uhr
Also:
195 45 auf 15" auf ner kleinen Rennsemmel,ist ok aber optisch kommen 13" mit 175 40 wesentlcih geiler und er Wagen ist nochmal nen Stück tiefer! Dadurch weniger Gewicht und besser CW-Wert!
Aber spüren wirst Du die 15" nur in der Vmax,da sich dort der Rollwiderstand erst richtig bemerkbar macht!
Chip würde ich erstmal lassen,warum gleich nen Chip ohne den Motrt vorher erstmal abzustimmen und zu machen! Wie wärs mit ner Nocke? Und zum Schluss erst den Chip,denn ers soll doch Deinen Motor optimieren mit allen Werten oder?
Aber wie soll er das wenn Du erst danach am Motor bastelst????
Luffi,wird dir Sound und Leistungsverlust bringen!
Auspuffanlage,ist schick für Sound und Leistung,letzteres allerdings nur wenn sie ordentlich abgestimmt ist!
Denn sonst bringt er dir auch kaum fühlbare Leistung!
Was gibt es denn für ne Auswahl für den 107er?
Haste denn schon ne Firmenvorstellung?
Welchen Luffi?
Welche Felgen?
Welche Reifen?
Also:
195 45 auf 15" auf ner kleinen Rennsemmel,ist ok aber optisch kommen 13" mit 175 40 wesentlcih geiler und er Wagen ist nochmal nen Stück tiefer! Dadurch weniger Gewicht und besser CW-Wert!
Aber spüren wirst Du die 15" nur in der Vmax,da sich dort der Rollwiderstand erst richtig bemerkbar macht!
Chip würde ich erstmal lassen,warum gleich nen Chip ohne den Motrt vorher erstmal abzustimmen und zu machen! Wie wärs mit ner Nocke? Und zum Schluss erst den Chip,denn ers soll doch Deinen Motor optimieren mit allen Werten oder?
Aber wie soll er das wenn Du erst danach am Motor bastelst????
Luffi,wird dir Sound und Leistungsverlust bringen!
Auspuffanlage,ist schick für Sound und Leistung,letzteres allerdings nur wenn sie ordentlich abgestimmt ist!
Denn sonst bringt er dir auch kaum fühlbare Leistung!
Was gibt es denn für ne Auswahl für den 107er?
Haste denn schon ne Firmenvorstellung?
Welchen Luffi?
Welche Felgen?
Welche Reifen?
10 Dienstag, 11.
April 2006 um 11:51 Uhr
diese felge:
reifen wohl goodyear eagle f1
wenn dann diese auspuffanlage:
luffi gibts bisher nicht viele, wird dann ein k&n. aber warum leistungsverlust durch luffi? hab da andere erfahrungen gemacht!
diese felge:
reifen wohl goodyear eagle f1
wenn dann diese auspuffanlage:
luffi gibts bisher nicht viele, wird dann ein k&n. aber warum leistungsverlust durch luffi? hab da andere erfahrungen gemacht!
breitbaulat
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11 Dienstag, 11.
April 2006 um 12:16 Uhr
also k&n wirbt natürlich mit 5PS Leistungszuwachs,aber wie?
Der ansaugtrakt wird doch dadurch auch nicht optimiert und du ziehst die selbe warme Luft wie vorher!
Wenn Du jetzt die optimale Kaltluftzufuhr hättest,dann wäre es möglich aber sonst nicht!
Denn soweit ich weiß,ist ein Sporti wohl etwas grober im Filtern undlässt mehr Luft zum Kühlen durch!
Aber wenn du mit mehr warmer Luft kühlst,dann bringt das alles andere als Leistung!
Die Felgen sind schick,aber wie wirken die auf so nem kleinen Flitzer?
Auspuffanlage kann ich nciht sehen!
also k&n wirbt natürlich mit 5PS Leistungszuwachs,aber wie?
Der ansaugtrakt wird doch dadurch auch nicht optimiert und du ziehst die selbe warme Luft wie vorher!
Wenn Du jetzt die optimale Kaltluftzufuhr hättest,dann wäre es möglich aber sonst nicht!
Denn soweit ich weiß,ist ein Sporti wohl etwas grober im Filtern undlässt mehr Luft zum Kühlen durch!
Aber wenn du mit mehr warmer Luft kühlst,dann bringt das alles andere als Leistung!
Die Felgen sind schick,aber wie wirken die auf so nem kleinen Flitzer?
Auspuffanlage kann ich nciht sehen!
12 Dienstag, 11.
April 2006 um 12:20 Uhr
das mit den felgen passt glaub schon...
wieso siehst du die anlage nicht? seltsam.
kannst sie auf www.musketier.de anschauen. da einfach den peugeot 107 auswählen und dann gibts beim runterscrollen 2 bilder mit einer auspuffanlage mit 4 90mm-endrohren
das mit den felgen passt glaub schon...
wieso siehst du die anlage nicht? seltsam.
kannst sie auf www.musketier.de anschauen. da einfach den peugeot 107 auswählen und dann gibts beim runterscrollen 2 bilder mit einer auspuffanlage mit 4 90mm-endrohren
breitbaulat
Nicht registriert
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13 Dienstag, 11.
April 2006 um 12:24 Uhr
die Ursache ist wiedermal mein Webwasher! ;-)
Aber ne 4-Rohr-Anlage? Ist das nciht etwas übertrieben?
Willst Du denn im legalen Bereich bleiben?
die Ursache ist wiedermal mein Webwasher! ;-)
Aber ne 4-Rohr-Anlage? Ist das nciht etwas übertrieben?
Willst Du denn im legalen Bereich bleiben?
14 Dienstag, 11.
April 2006 um 12:32 Uhr
an einem kleinwagen rumzufrisieren ist immer übertrieben, aber das ist meine volle absicht! wenns 8 rohre gäbe kämen die dran :-D
aber ich find wirklich, dass es gut aussieht. soll halt ne richtig kleine assikarre werden.
und ja, sollte im legalen bereich bleiben!
falls du tipps hast, wie man noch ein paar ps rauskitzeln könnte, bin ich für alles zu haben!
an einem kleinwagen rumzufrisieren ist immer übertrieben, aber das ist meine volle absicht! wenns 8 rohre gäbe kämen die dran :-D
aber ich find wirklich, dass es gut aussieht. soll halt ne richtig kleine assikarre werden.
und ja, sollte im legalen bereich bleiben!
falls du tipps hast, wie man noch ein paar ps rauskitzeln könnte, bin ich für alles zu haben!
breitbaulat
Nicht registriert
Nicht registriert
15 Dienstag, 11.
April 2006 um 12:47 Uhr
also erstmal ordentlich Gewichtsreduktion!
Alles raus was nciht gebraucht wird!
Dann ne scharfe Nockenwelle rein!
bessere Kaltluftzufuhr!
Kopf planen lassen!
erleichterte Schwungscheibe!
PS:
Zu ner richtigen Assikarre gehört doch aber auch ne richtige Pommestheke hinten drauf oder? ;-)
also erstmal ordentlich Gewichtsreduktion!
Alles raus was nciht gebraucht wird!
Dann ne scharfe Nockenwelle rein!
bessere Kaltluftzufuhr!
Kopf planen lassen!
erleichterte Schwungscheibe!
PS:
Zu ner richtigen Assikarre gehört doch aber auch ne richtige Pommestheke hinten drauf oder? ;-)
16 Dienstag, 11.
April 2006 um 13:51 Uhr
schon gefunden:
| Zitat von breitbaulat | |
|
schon gefunden:
breitbaulat
Nicht registriert
Nicht registriert
17 Dienstag, 11.
April 2006 um 14:00 Uhr
Muahahahhaaaa
Genau das meine ich!
Aber haste noch was mehr in Richtung The Fast and the Furious!
Muahahahhaaaa
Genau das meine ich!
Aber haste noch was mehr in Richtung The Fast and the Furious!
18 Dienstag, 11.
April 2006 um 15:00 Uhr
momentan gibts noch nichts anderes, das auto ist einfach zu neu.
kannst ja mal nach teilen für den 107 suchen, hab schon sicher 10h im netz gesucht, man findet kaum was.
aber was solls, der spoiler, 4 endrohre, breite schlappen, tiefer, luffi, fette anlage, getönte scheiben, ein paar tribals und das auto in knallgelb.
ich glaub das reicht :nut:
| Zitat von breitbaulat | |
|
momentan gibts noch nichts anderes, das auto ist einfach zu neu.
kannst ja mal nach teilen für den 107 suchen, hab schon sicher 10h im netz gesucht, man findet kaum was.
aber was solls, der spoiler, 4 endrohre, breite schlappen, tiefer, luffi, fette anlage, getönte scheiben, ein paar tribals und das auto in knallgelb.
ich glaub das reicht :nut:
19 Dienstag, 11.
April 2006 um 15:21 Uhr
bei mir liegts auch an der einspritztanlage, bzw. an der luftmassenberechnung. mein karren rechnet das anhand der drosselklappenstellung und der temperatur hoch, was da grade durch geht, funktioniert aber nur, wenn der widerstand im ansaugtrack immer gleich ist. bei mir würde er zu mager laufen, und nimmt sich beim "insgastretten" immer ne gedenksekunde
| Zitat | |
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bei mir liegts auch an der einspritztanlage, bzw. an der luftmassenberechnung. mein karren rechnet das anhand der drosselklappenstellung und der temperatur hoch, was da grade durch geht, funktioniert aber nur, wenn der widerstand im ansaugtrack immer gleich ist. bei mir würde er zu mager laufen, und nimmt sich beim "insgastretten" immer ne gedenksekunde
Piet
Mitgliedschaft beendet
Mitgliedschaft beendet
20 Dienstag, 11.
April 2006 um 21:23 Uhr
nichts gegen dein Auto, aber was versprichst du dir denn von der Sache außer natürlich "auffallen um jeden Preis" (das wird dir gelingen
)
Wenn du alles zusammenrechnest (Felgen, Fahrwek, anlage, motortuning) kommste doch fast auf den Preis wofür du dein vehicle gekauft hast. Und rumprotzen wirst du damit leider kaum können oder ist das wirklich alles in deinem Interesse, also das Auto komplett zu verändern und das es dir am Ende so gefällt?
Vorallem die 4 Rohr-Auspuffanlage verursacht wirklich Augenkrebs. Und was möchtest du mit dem motortuning erreichen? statt 0-100 in 13, dann 0-100 in 11,5? (nicht falsch verstehen!
), aber warum investierst du das ganze geld nicht einen sportlichen Kleinwagen der halt vom Werk schon gut aussieht und auch ein wenig mehr Leistung hat?
nichts gegen dein Auto, aber was versprichst du dir denn von der Sache außer natürlich "auffallen um jeden Preis" (das wird dir gelingen
)Wenn du alles zusammenrechnest (Felgen, Fahrwek, anlage, motortuning) kommste doch fast auf den Preis wofür du dein vehicle gekauft hast. Und rumprotzen wirst du damit leider kaum können oder ist das wirklich alles in deinem Interesse, also das Auto komplett zu verändern und das es dir am Ende so gefällt?
Vorallem die 4 Rohr-Auspuffanlage verursacht wirklich Augenkrebs. Und was möchtest du mit dem motortuning erreichen? statt 0-100 in 13, dann 0-100 in 11,5? (nicht falsch verstehen!
), aber warum investierst du das ganze geld nicht einen sportlichen Kleinwagen der halt vom Werk schon gut aussieht und auch ein wenig mehr Leistung hat?
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