Der neue BMW M3

1    Freitag, 13. April 2007 um 15:43 Uhr

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Am 15. September ist es soweit. Der lang neue, lang erwartete, stärkste M3 kommt in den Handel. Ich sag nur V8 :boobs:
Basis ist das aktuelle 3er Coupe wie man unschwer erkennen kann. Seine Leistung von 420 PS generiert der Vierliter-V8 erst bei 8300 U/min. Die Höchstdrehzahl liegt bei 8400 U/min. Das maximale Drehmoment von stämmigen 400 Newtonmeter erreicht der Doppel-Vanos-Motor bei 3.900 Umdrehungen.

Das SMG- Getriebe ist auch wieder in die Kiste verpackt worden. Stattdessen wartet (nostaldiemäßig) ein manuelles 6Gang-Schaltgetriebe Neu sind dabei die integrierter Ölkühlung und eine variable Differenzialsperre.
Trotz Leichtbau bei der Karosse und Motor kommt der gute trotzdem auf nüchterne 1655 kg.
Das heißt im Klartext:
4,8 Sekunden auf 100 km/h. Bei 250 km/h wird allerdings auch dieser BMW elektronisch eingebremst. 12,4 Liter Super Plus soll sich der V8 im EU-Zyklus laut BMW genehmigen.
Wer braucht schon Nebler? Drei große Lufteinlässe unterhalb des Kühlergrills versorgen den Motor und seine Aggregate mit Kühl- und Ansaugluft. Auf Nebelscheinwerfer muss der Fahrer daher verzichten.

Das Fahrwerk ist wieder einmal sensationell:
Steifer ausgelegte Federbeine, Stabis und zwei weitere Längsstreben sollen das M-typisch hochdynamische Fahrverhalten zusätzlich unterstützen. In den Radhäusern rollen Leichtmetallräder im 18-Zoll-Format mit 245/40er Bereifung an der Vorder- und 265/40er Pneus an der Hinterachse. Für eine angemessene Verzögerungsleistung setzt BMW auf eine Compound-Bremsanlage mit 360 beziehungsweise 350 Millimeter großen Bremsscheiben.

Als Schmankerl baut die M-GmbH wieder die elektronische Dämpferkontrolle (EDC) ein. Das Dämpfungs- und Schwingungsverhalten der Dämpfer lässt sich über drei Tasten (Normal, Komfort, Sport) per Tastendruck vorwählen. Zusätzlich ist auch eine MDrive-Taste erhältlich, über die das Ansprechverhalten der Servotronic (Normal, Sport) vorgewählt werden kann.

Zu guter letzt sei gesagt:

66.000 Euro :finger:

seht selbst:

3    Samstag, 21. April 2007 um 09:56 Uhr

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Zitat von Giganto;133536

der innenraum gefällt mir hingegen gar nicht. da kann ja mein ford focus fast mithalten. der kostet neu ein drittel vom preis des M3. :naja:

gefällt mir leider auch nicht so wirklich. Viel zu viel Plastik. Aber wenigstens haben sie wenig Schalter und Knöpfe verbaut. Außer den Lüftungsreglern gibt es kaum Einsteller, da das meiste eh zentral über den großen Boardmonitor laufen soll/wird.
Zu einem Focus ist aber wirklich noch ein himmelweiter Unterschied. Wirklich.